የኮቪድ ወረርሽኝ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የመርከብ ኢንዱስትሪው ከፍተኛ ትርፋማ ዓመት እንደሚሆን ተገለጸ

የሊነርሊቲካ ተንታኞች በዓለም አቀፍ ደረጃ የተዘረዘሩ የመርከብ ኩባንያዎችን ትንተና ሲያደርጉ፣ የዘጠኙ ትላልቅ የተዘረዘሩ የላይነር ኩባንያዎች የኢቢአይቲ ትርፍ ባለፈው ሩብ ዓመት ከነበረበት 16% ወደ 33% አድጓል። ሆኖም፣ በምርጥ እና በመጥፎ አፈፃፀም መካከል ጉልህ የሆነ ልዩነት ታይቷል፣ ሃፓግ-ሎይድ እና ማርስክ ከእኩዮቻቸው በጣም ቀርተዋል። በአዲሱ የተቋቋመው የጌሚኒ አሊያንስ ውስጥ ያሉት ሁለቱ አጋሮች አማካይ የኢቢአይቲ ትርፍ 23% ነበር፣ ይህም ከኤቨርግሪን 50.5% ትርፍ ከግማሽ ያነሰ ነው።
ትላንት ባወጣው ሪፖርት፣ ብሉ አልፋ ካፒታል “የ24ቱ ሶስተኛ ሩብ ዓመት ከፍተኛው ደረጃ ላይ እንደሚገኝ የሚያሳዩ ምልክቶች አሉ፣ ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ብዙ ካታሊስቶች አሉ” ብሏል። የሲ-ኢንተለጀንስ ተንታኝ ተመሳሳይ አመለካከት አላቸው፣ በቅርቡ ባወጡት ሳምንታዊ ሪፖርታቸው ላይ “አሁን የ2024ቱን ከፍተኛ ደረጃ በግልጽ አልፈናል፣ ይህም በቀይ ባህር ቀውስ የተደገፈውን ነው” ብለዋል።
ምንም እንኳን ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ከፍተኛ ጭማሪዎች የተለያዩ የቦታ ኢንዴክሶች ቢቀንሱም፣ ብሉ አልፋ ካፒታል በአራተኛው ሩብ ዓመት ጠንካራ የላይነር ገቢ እንደሚጠብቅ ቢጠብቅም፣ በዓለም ዙሪያ ባሉ ወደቦች ላይ አዝማሚያ እየተረጋገጠ ነው።
ለምሳሌ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያሉት ሁለቱ ትላልቅ ወደቦች፣ የሎስ አንጀለስ እና የሎንግ ቢች ወደቦች፣ በጥቅምት ወር አዲስ ሪከርድ አስመዝግበዋል።
የሎስ አንጀለስ የወደብ ሥራ አስፈፃሚ ዳይሬክተር ጂን ሴሮካ እንዲህ ብለዋል፣ "ጠንካራ እና ቀጣይነት ያለው የጭነት መጠን በሚቀጥሉት ወራት ውስጥ ሊቀጥል ይችላል ምክንያቱም ጠንካራ ሸማቾች፣ የጨረቃ አዲስ ዓመት መጀመሪያ፣ አስመጪዎች በምስራቅ ጠረፍ ላይ ያልተፈቱ የሰው ኃይል ጉዳዮችን በተመለከተ ያላቸው ስጋት እና በሚቀጥለው ዓመት የትራንስፖርት ወጪን ሊጨምሩ የሚችሉ አዳዲስ ታሪፎች"።
በቅርቡ በወጣ አንድ ሪፖርት መሠረት፣ የደላላ ድርጅቱ ብሬማር “አሁን ያለው ገበያ የሚመራው በፍላጎት ብቻ ሳይሆን በተከታታይ በሚደረጉ ጥቃቅን ጉድለቶችም ጭምር ነው የጭነት እና የቻርተር ገበያዎች ንቁ ሆነው እንዲቀጥሉ እያደረጉ ያሉት” ሲል ገልጿል።
የዛሬው የድሬይሪ ኮንቴይነር ኮምፖዚት ኢንዴክስ በFEU ከ28 ዶላር ወደ 3,412.8 ዶላር ወርዷል፣ ይህም በመስከረም 2021 ከነበረው የመጨረሻው የወረርሽኝ ከፍተኛ 10,377 ዶላር በ67% ያነሰ ቢሆንም፣ ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው አማካይ 1,420 ዶላር በ40% ከፍ ያለ ነው።